¿Por qué aún no se importa el diesel?

A pesar de que para julio de este año el precio del diesel se mantuvo en 13.77 pesos por litro y las gasolinas Magna y Premium sufrieron un aumento, el costo del diesel no es una garantía para nadie y mucho menos para futuro, así lo consideró César Pereda, de grupo PERC Energéticos.

Durante su participación en el XVI Foro Nacional de Transporte de Mercancías de la ANTP, el especialista detalló de qué forma se calcula actualmente el precio de los combustibles. “Mensualmente, la Secretaría de Hacienda manda su cálculo para que establecer cuánto costarán los combustibles”.

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Y aquí un comparativo sobre el cálculo actual contra el cálculo que se haría en caso de que alguien lo importara:

Así se hace hoy:

Precio referencia $5.36 por litro
Margen $1.20 por litro
IEPS $4.58 por litro
IEPS estatal, municipal y carbón $0.33 por litro
Estímulo fiscal $0.00 por litro
Otros conceptos $2.33 por litro
Precio Julio 2016 $13.77 por litro

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Y en caso de que alguien lo importara, el cálculo sería el siguiente:

Platts (equivalente a precio de referencia) $7.64 por litro
Logística $0.85 por litro
Flete/estación $0.15 por litro
Aduana $0.39 por litro
Inspector $0.006 por litro
IEPS cuota $4.58 por litro
IEPS otros $0.30 por litro
Subtotal $13.93 por litro
IVA $2.22
Precio final $16.15 por litro

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El platts, por ejemplo, es un cálculo tan volátil como el dólar, de tal manera que todo el tiempo está cambiando y los cálculos más bien se hacen por horas, días o semanas. No es un precio fijo. En el caso de la tabla de arriba, se trata de un cálculo de junio de 2016.

Sin embargo, hacia 2018, señaló, cuando los precios de los combustibles sean libres, el mercado tendrá distintas opciones y también distintos costos, toda vez que las empresas que ya han sido autorizadas para importar gasolinas y las que empiecen a hacerlo, podrán establecer sus propias tarifas de acuerdo a sus propios gastos de operación. No más monopolios.