El transporte de carga atraviesa por una honda crisis y no solo enfrenta el incremento de sus principales insumos sino también la competencia de sectores que como el maquilador, arman sus propias empresas patito para mover sus mercancías.
Enrique González Preciado, presidente de la Unión Nacional de Transportistas y Operadores Mexicanos, explica que “tenemos un promedio de industria maquiladora, agricultura, pesca, un promedio de 3 mil 700 camiones diarios por cruce internacional, el costo para nosotros en Estados Unidos nos sale en 6 mil 6 mil 800 dólares al año entre placas, aseguranzas y todo los que nos requieren y los que vienen de Estados Unidos a México casi no les cuesta nada es muy poco lo que pagan y tenemos muchos prestanombres en Baja California de industrias maquiladoras que se hicieron transportistas”.
Lo anterior le pega al sector transportista y al hombre-camión, el chofer que ahorra toda su vida para hacer de una unidad que le permita trabajar en forma independiente, pero que hoy en día enfrenta severos gastos.
El presidente de la Unión Nacional de Transportistas y Operadores Mexicanos precisa que “los aumentos del IVA, el diésel, el aumento en casetas de cobro, estamos en números rojos no tenemos mínimo un 4 o 5 por ciento de ganancia entonces no es redituable el día que se descompone un camión no tenemos ni para arreglarlo”.
Por si fuera poco, los transportistas deben cumplir con la normatividad en materia de seguridad si quieren seguir circulando, lo que los obliga a mantener sus unidades en buenas condiciones a fin de no causar accidentes en carreteras o zonas urbanas.
Enrique González Preciado indica al respecto que “estamos regulados con la norma a068 que es donde tenemos que demostrar que nuestras unidades cumplen con la seguridad en carreteras federales, no todas porque la SCT no les ha otorgado el emplacamiento no quisieron emplacar camiones 2004 o 2005 traen placas estatales y esos dudo que traigan la certificación de la fisiomecánica de la seguridad”.
