Aunque se ha comprobado que la incorporación del diesel de ultra bajo azufre (UBA) podría disminuir en al menos 15% las emisiones en material particulado, la comercialización de este tipo de energético se ha reducido en 12% durante los primeros cuatro meses de 2016, respecto al promedio de 2015.
Con base en los datos de comercialización de productos petrolíferos de Petróleos Mexicanos (Pemex), se identifica que el promedio enero – abril 2016 se han comercializado 47.5 miles de barriles diarios (mbd), mientras que durante 2015 se promediaron 54.2 mbd.
Víctor Juárez, Coordinador Técnico de la propuesta presentada por las empresas de mensajería y paquetería para los temas del Hoy No Circula y la verificación vehicular, precisó que al dotar del diesel UBA a la flota antigua se podría lograr una reducción de entre 15 a 18% de las particular suspendidas (PM), por lo cual se tendría un efecto favorable en las emisiones generadas en todo el país.
Con base en la Norma Emergente NOM-EM-005-CRE-2105 de la calidad de los petrolíferos, en este mes el contenido máximo de azufre en el diesel automotriz será de 15 mg/kg (ppm), esto para las Zonas Metropolitanas del Valle de México (ZMVM), de Guadalajara (ZMG), de Monterrey (ZMM) y Fronteriza Norte (ZFN), así como 11 corredores definidos a nivel nacional. Este diesel es conocido como de Ultra Bajo Azufre (UBA).
En un estudio realizado por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la disposición del diesel UBA a nivel nacional es apenas de 52%.
En contraste con la contracción que manifiesta la comercialización del diesel UBA, el diesel convencional manifiesta tan sólo una contracción de 0.6% en el primer cuatrimestre del 2016 frente al mismo ciclo de 2016.
En el sector del autotransporte se estima que la edad vehicular ronda los 14 años de acuerdo con la estadística oficial, no obstante, los valores del sector la ubican en 17.5 años.
