Donald Trump este lunes dará a conocer su plan de infraestructura tan esperado.
Es una propuesta de $ 1.5 billones que cumple una serie de objetivos de campaña, pero depende en gran medida de los gobiernos estatales y locales para producir gran parte de los fondos.
El plan de la administración se centra en el uso de $ 200 mil millones en dinero federal para apalancar el dinero de los impuestos locales y estatales para arreglar la infraestructura de los Estados Unidos, como carreteras, autopistas, puertos y aeropuertos.
“Todo dólar federal debe apalancarse mediante la asociación con los gobiernos estatales y locales y, cuando sea apropiado, recurrir a la inversión del sector privado para corregir permanentemente el déficit de infraestructura”, dijo Trump el mes pasado en el discurso del Estado de la Unión.
El presidente ha culpado repetidamente al estado “desmoronado” de las carreteras y carreteras de la nación por impedir que la economía estadounidense alcance su máximo potencial.
Muchos en Washington creen que Trump debería haber comenzado su mandato hace un año con un impulso a la infraestructura, uno que podría haber obtenido el apoyo bipartidista o, como mínimo, haber puesto a los demócratas en un aprieto por oponerse a una medida política popular.
Pero la administración optó por comenzar con la asistencia médica y las relaciones con los demócratas solo se han vuelto más tensas durante un año turbulento y contencioso. La Casa Blanca, que ahora lidia con las consecuencias de la partida de un asesor sénior después de las acusaciones de abuso conyugal, puede que no tenga un tiempo fácil para navegar un plan de infraestructura masiva a través de un Congreso polarizado. Simplemente lidió con dos cierres del gobierno federal y pronto centrará su atención en la inmigración.
Funcionarios de la administración que vieron el plan de infraestructura dijeron que incluirían dos componentes clave: una inyección de fondos para nuevas inversiones y acelerar las reparaciones de carreteras y aeropuertos en desmoronamiento, así como un proceso simplificado de permisos que reduciría el tiempo de espera para poner en marcha los proyectos. Los funcionarios dijeron que los $ 200 mil millones en apoyo federal provendrían de los recortes a los programas existentes.
La mitad del dinero se destinaría a donaciones para transporte, agua, control de inundaciones, limpieza en algunos de los sitios más contaminados del país y otros proyectos.
Con información de The Guardian
