La Secretaría de Comunicaciones y Transportes que encabeza Gerardo Ruiz Esparza se vio más que evidenciada al defender, por encima de la vida de los mexicanos, los intereses de las grandes compañías que transportan las mercancías de las grandes empresas.
Se trata de Coca Cola, Tecate, Bimbo y otras que pueden pagar el doble remolque para transportar sus productos abaratando costos, pero jamás los precios.
Ante esto, transportistas inconformes con la circulación de unidades de doble remolque, las cuales fueron avaladas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes bajo del argumento de elevar la productividad y la competitividad, interpusieron un amparo ante la Suprema Corte de Justicia de la Nación.
El documento, presentado por Alejandro Espinoza Balderrama, contempla cuatro conceptos de violación en la defensa que la SCT hace de estos vehículos de carga que en los últimos años han causado la muerte de más de mil 200 personas en territorio nacional.
En el primero concepto de violación que la SCT hace en contra de los ciudadanos, se precisa que la subsecretaria de la dependencia, Yuriria Mascott Pérez, defiende las categorías de la competitividad y la productividad en la norma 012 que regula el transporte.
“Preceptos ilegales, se dice, puesto que no se encuentran contenidos en Ley y que hoy por hoy defiende a capa y espada la autoridad responsable con el propósito de justificar las pérdidas de vidas humanas y el gran deterioro de la infraestructura carretera por el efecto de los sobrepesos que la misma norma autoriza” asienta el amparo.
El segundo concepto de violación advierte que la norma mexicana en materia de transporte debe adecuarse a legislaciones internacionales en la materia.
El tercer concepto de violación es el que advierte que la norma 012 “no puede ser utilizada para fijar las dimensiones y pesos máximos con lo que pueden circular los vehículos por la carreteras” al autorizar la circulación de dobles remolques cuyo peso bruto entre carga y remolque, es de los más altos en el mundo, en comparación con los pesos autorizados en otras naciones.
Si bien “la circulación de los camiones doblemente articulados surge a partir de un punto de vista económico toda vez que el principal objetivo de esos vehículos es la creación de economías de escala, que buscan aumentar los márgenes de utilidad reduciendo con ello la seguridad en las carreteras y caminos del país”.
El cuarto concepto de violación fundamenta las causas técnicas por las cuales un vehículo de doble remolque necesita de una gran potencia de frenado para poder detenerse en las carreteras y evitar así choques con los vehículos que circulan por las autopistas.
El último accidente en que se vio involucrado un trailer de doble remolque dejó un saldo de 13 personas calcinadas el pasado 1 de octubre en una carretera de Veracruz.
En esa tragedia, murieron 13 pasajeros de un autobús de la línea ADO Platinum que chocó contra un tráiler, de doble remolque, la madrugada de este sábado en la autopista México-Veracruz, a la altura del kilómetro 300, en el municipio de Amatlán de los Reyes.
La tragedia se registró cuando la unidad, con número económico 7256 que cubría la ruta México-Tabasco, se estrelló en la parte posterior de un tráiler y se comenzó a incendiar.
Los pasajeros trataron de replegarse hacia la parte posterior de la unidad. Uno de ellos logró salir por una ventanilla, pero fue tan rápido el avance del fuego que los atrapó y nadie más pudo salir.
El conductor del tráiler escapó. La unidad es marca Freegthliner, con razón social Pérez Salas Francisco de Jesús y domiciliado en Ecatepec, Estado de México.
Las autoridades locales continuaban hacia las 7:30 horas en el operativo de levantamiento de cuerpos y peritajes, por lo que no había paso en el tramo.
AMATLÁN DE LOS REYES
ACCIDENTE DE AUTOBÚS
HORA DE REGISTRO 03:00 hrs.
UBICACIÓN
Accidente km. 300 autopista Córdoba-Veracruz
UNIDADES INVOLUCRADAS
Autobús ADO platino placas 670HX8 del Servicio Público Federal N° Eco. 7256
Tráiler doble remolque con placas 635-EG-4 del Servicio Público Federal, con razón social Pérez Salas Fco de Jesus, Ecatepec Estado de México, el cual trasportaba durmientes de concreto.
