Tesla está listo para lanzar su primer camión eléctrico, que se espera que sea capaz de conducir sin conductor, a finales de octubre como la empresa intenta entrar en el mercado comercial.
Elon Musk dijo que el camión eléctrico de “Tesla” está “tentativamente programado” para la inauguración y los primeros paseos de prueba un mes después de lo previsto el 26 de octubre en la ciudad natal de Tesla en Hawthorne, California.
“Vale la pena ver esta bestia en persona. Es irreal “, dijo Musk en Twitter.
La industria de camiones comerciales parece interesada en el propulsado por batería de Musk, que puede competir con los diesel convencionales y viajar hasta 1,000 millas en un solo tanque de combustible. Pero los analistas siguen siendo escépticos de que la tecnología de la batería, que ocupa mucho más volumen y es más pesado que los combustibles convencionales, es capaz de equiparar diesel como fuente de energía sin reducir la carga útil máxima del camión.
El camión eléctrico grande de Tesla podría tener un rango de trabajo de solamente 200 a 300 millas, según los informes, que lo harían más conveniente para el transporte del interior-ciudad que el transporte de la autopista de larga distancia.
Los planes de Tesla para nuevos vehículos eléctricos, incluyendo un camión comercial llamado Tesla Semi, fueron anunciados el año pasado, y en abril Musk dijo que el lanzamiento del semi-camión estaba programado para septiembre. La compañía está apostando por la electrificación y sistemas de conducción autónomos que eventualmente podrían eliminar la necesidad de un conductor, pero en el corto plazo podría aumentar la eficiencia y la seguridad.
Tesla está compitiendo con los antiguos sistemas de conducción automáticos de Google de Alphabet, ahora llamados Waymo, y los proyectos de investigación de transporte comercial de Uber, cuyo objetivo es producir vehículos y servicios similares.
En agosto, la correspondencia filtrada con los reguladores de vehículos reveló el plan de Tesla para probar camiones de largo recorrido, eléctricos que se mueven en los llamados pelotones, o trenes de carretera, que automáticamente siguen un vehículo conducido por un ser humano. Los camiones controlados por ordenador que conducen mucho más juntos podrían aumentar la eficiencia aerodinámica de la cadena de vehículos. El vehículo delantero toma el peso del grupo al empujar el aire hacia fuera del camino mientras que viaja a lo largo de la carretera, reduciendo la resistencia para el resto del pelotón y por lo tanto reduciendo costes del transporte y emisiones.
Con información de The Guardian
