Corredor del istmo de Tehuantepec aumentaría once veces los envíos

La modernización del ferrocarril entre Coatzacoalcos, Veracruz, y Salina Cruz, Oaxaca, podría aumentar la capacidad de carga entre los dos puertos en más de once veces, según la compañía ferroviaria estatal del Istmo de Tehuantepec.

La compañía dijo que el nuevo enlace ferroviario entre las ciudades, planificado como parte del proyecto del corredor comercial del Istmo de Tehuantepec del gobierno federal, permitiría que los envíos entre las costas del Golfo de México y el Pacífico aumenten de un estimado de 443 mil 165 toneladas en 2019 a 5.61 millones de toneladas anuales. .

- Publicidad-

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, dijo al periódico El Financiero que los estudios para la mejora del ferrocarril de 303 kilómetros se están llevando a cabo antes de la licitación del proyecto.

Como parte del proyecto del corredor comercial, el gobierno también planea expandir los puertos en Coatzacoalcos y Salina Cruz. Se espera desarrollar diez parques industriales en y alrededor de ambas ciudades.

Héctor López Gutiérrez, jefe de la agencia portuaria y marina mercante del gobierno, dijo que 16 compañías han expresado interés en construir y operar nuevas terminales de contenedores en los dos puertos.

- Publicidad -

Además, la región del Istmo está programada para convertirse en una zona libre, donde el valor agregado y los impuestos sobre la renta se reducirán a la mitad.

Se espera que todo el proyecto del corredor comercial cueste unos 259 mil millones de pesos (US $ 13,6 mil millones) de los cuales el gobierno proporcionará alrededor de 100 mil millones.

- Publicidad -

Las autoridades federales invertirán 31,2 mil millones de pesos en la expansión de los puertos, 23,3 mil millones en proyectos de energía eléctrica, 10,4 mil millones en mejoras de carreteras, 10 mil millones en infraestructura de gas natural, 17 mil millones en las refinerías de Salina Cruz y Coatzacoalcos, 1,1 mil millones en el ferrocarril y 440 millones en telecomunicaciones, según un plan presentado al Banco Europeo de Inversiones (BEI).

Rafael Marín Mollinedo, jefe del proyecto del corredor comercial, dijo que el BEI ha expresado interés en participar en el proyecto.

Según un informe en el periódico El Heraldo de México, el uso del corredor comercial del Istmo de Tehuantepec por parte de las compañías navieras les ahorrará hasta cuatro días en comparación con el uso del Canal de Panamá.

Pero el presidente de la Asociación Mexicana de Agentes de Transporte dijo en abril que cualquier noción de que el nuevo proyecto ferroviario permitirá a México competir con el Canal de Panamá es un “sueño imposible”.

Cristian Bennett Lira dijo que al menos 200 trenes al día tendrían que correr entre Salina Cruz y Coatzacoalcos para que el ferrocarril pueda competir con la hazaña de ingeniería construida por los Estados Unidos de 105 años.