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En desarrollo un vehículo híbrido que no necesita pista de aterrizaje

Regent es un transporte eléctrico que puede hacer 180 mph, y al cargar y descargar pasajeros, descansa sobre el mar como un hidroavión o barco normal.

IMAGEN CORTESIA

El futuro de los viajes es audaz, con un híbrido de barco-avión para transformar los servicios de ferry de corta distancia.

Desde Virgin Hyperloop hasta dirigibles libres de carbono HAV, autos autónomos y, ahora, esto, el “seaglider” de REGENT es un avión de transporte eléctrico que puede hacer 180 mph, o alrededor de seis veces la velocidad de un ferry, y con el doble de la gama de aviones eléctricos, pero con la mitad de los costes de fabricación.

Todos estos profesionales se deben a su diseño único como esencialmente un trío de vehículos en uno, que la compañía cree que tomará el control de un mercado para vuelos cortos / rutas de ferry como Los Ángeles a Santa Bárbara o San Francisco, o Nueva York a Boston, con tal vez Washington, DC incluido allí también.

Al cargar y descargar pasajeros, el planeador descansa sobre el mar como un hidroavión o un barco normal.

Cuando opera dentro de las concurridas aguas de un puerto, el planeador despliega sus hidroalas, haciendo coincidir su impresionante propulsión con la maniobrabilidad de las aletas debajo.

Una vez en mar abierto, las láminas se retiran y adquiere el aspecto de un “vehículo con efecto de ala en el suelo”, un diseño inventado en la década de 1960, que utiliza altas velocidades para flotar justo por encima de la superficie de el agua. (Mira su video a continuación).

Hasta ahora, los fundadores de REGENT han recaudado casi $ 10 millones de inversionistas, entre los que se encuentran Mark Cuban y Peter Thiel.

Los vehículos con efecto de ala en el suelo en realidad se consideran barcos y están sujetos a las leyes marítimas, en lugar de a las de aviación. De esta manera, el planeador puede sortear las limitaciones tecnológicas actuales de los motores eléctricos alimentados por batería y ofrecer un transporte verdaderamente sin emisiones.

La compañía imagina que los avances en baterías que se están persiguiendo actualmente deberían elevar el alcance del planeador a 500 millas desde 180 millas en un futuro no muy lejano.

La compañía ha recibido declaraciones de intención por valor de $ 465 millones, ha adquirido los dólares patrocinadores de los operadores Brittany Ferries, Goombay Air y SplitExpress, y espera tener un prototipo de un cuarto de tamaño para fin de año, y un prototipo de tamaño completo operativo en 2023.

Con información de Good News Network

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