Indiana podría ser el primer estado de la Unión en tener una vía de carga inalámbrica que recargue su vehículo eléctrico mientras conduce por ella.
A medida que avanza el siglo XXI, todos hemos tenido uno o dos momentos en los que vemos alguna tecnología nueva y el ritmo de la innovación realmente vuelve a casa para descansar en nuestras cabezas, normalmente con algún recuerdo de Star Wars o Star Trek.
Tal vez para algunos hubiera sido la función de conducción autónoma del Tesla, o los sistemas domésticos inteligentes, pero para los automovilistas en Indiana, ese momento puede llegar a través de una nueva y brillante carretera inalámbrica.
Si bien la autonomía y los tiempos de carga de la batería mejoran cada año, sigue siendo el factor más limitante cuando se trata de la compra de un vehículo eléctrico. El Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) ha decidido abordar eso enterrando bobinas de cables electrificados que crean un campo magnético a lo largo de la superficie de la carretera, imitando la forma en que están diseñadas las estaciones de carga inalámbrica para tabletas y teléfonos.
Para poder utilizar las carreteras, los coches estarían equipados con una bobina receptora para recoger la carga a medida que avanzan y, al magnetizarse, extraer electricidad de las bobinas mismas.
Se espera que tome tres fases, el trabajo comenzará a fines del verano, según un comunicado de la firma alemana contratada a cargo del diseño e instalación de la tecnología, Magment.
“Este proyecto es un verdadero paso hacia el futuro de la carga inalámbrica dinámica”, dijo Mauricio Esguerra, CEO de Magment, “que sin duda establecerá el estándar para la electrificación del transporte asequible, sostenible y eficiente”.
Los precios del cobre son bastante altos en estos días; a principios de la primavera estaban en un récord histórico, por lo que Magment está abandonando las bobinas de alambre de cobre por ferrita reciclada, que creen que les permitirá “lograr una eficiencia de transmisión de hasta el 95% y construirse con los costos de instalación estándar de la construcción de carreteras, ”Según Singularity Hub.
Si los ahorros de costos son reales, entonces podría comenzar la producción muy pronto después de dos pruebas de laboratorio planificadas.
Es la primera carretera de carga electrificada de este tipo en los EE. UU., Y un testimonio del ritmo del cambio en este campo es una proyección de los investigadores que trabajan en carreteras de carga en la Universidad de Cornell de que pasarían de 5 a 10 años antes de que dicha tecnología estuviera disponible.
El modelo de Indiana representaría, si tiene éxito, el mejor en un campo que no está monopolizado de ninguna manera. Suecia tiene rieles eléctricos en algunas carreteras que permiten que los vehículos más grandes en la carretera se carguen por medio de un brazo eléctrico en su tren de aterrizaje que extrae energía del riel.
Volkswagen y una empresa israelí llamada Electreon han lanzado un prototipo de 70 kilovatios-hora de velocidad de carga en una carretera entre las ciudades italianas de Brescia y Milán, un viaje de larga distancia muy congestionado y popular.
Otra firma alemana, Siemens, está tratando de construir un andamio de cables y alambres sobre un tramo de tres millas en las afueras de Frankfurt que permitirá que los autos se carguen mientras conducen de manera similar a los tranvías de la ciudad.
No pasará mucho tiempo antes de que uno de estos proyectos salga bien y el automovilismo vuelva a cambiar para siempre.
Con información de Good News Network
