El triunfo del empresario no se limitó a recuperar la presidencia para el partido Republicano de Estados Unidos. Contará con sendas mayorías en las Cámaras de Representantes (equivalente a los diputados) y de Senadores, lo cual le da un amplio margen de maniobra para implementar medidas de política económica y relaciones internacionales. Sin embargo, más allá de sus declaraciones en campaña, no queda claro aún cuál será la dirección que tome en esos ámbitos. Esta presión ya está afectando las cadenas de suministro en el mundo.
De entrada, el tema de los acuerdos y tratados comerciales fue uno de los protagonistas de la campaña presidencial de 2016. Donald Trump obtuvo gran éxito entre los grupos sociales que se han sentido afectados por estos acuerdos, en especial el Tratado de Libre Comercio de América del Norte; que se enmarca en el discurso anti-inmigrante que definió al empresario desde el momento en que comenzó su campaña.
Si Trump quisiera seguir adelante con esta idea necesitaría la aprobación de ambas Cámaras legislativas; así que en teoría no debería tener problema para renegociar el TLCAN, al que ha llamado “el peor acuerdo comercial que se haya firmado en este país”. Básicamente, justifica esta idea señalando que miles de empleos se han perdido a favor de México, sobre todo en la industria automotriz, que ha impulsado nuestro crecimiento logístico y empresarial en los últimos cinco años.
“La industria manufacturera en general, y la industria maquiladora en particular, ya tienen mucha tradición”, explica explica Cristina Sánchez Chacón, Presidenta de la Asociación de Maquiladoras y Exportadoras de Chihuahua. “Estamos hablando de un buen negocio, no solo para México, sino también para Estados Unidos y otros muchos socios comerciales.”
Además, Trump prometió abandonar el Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica (TPP) que reúne a 12 países de la región (sumando casi el 40% de la economía global) y que fue la gran apuesta del gobierno de Barack Obama para reforzar su presencia comercial y estratégica en la zona de Asia Pacífico.
En ese sentido, el candidato Republicano también amenazó con incrementar las sanciones en contra de China, país al que acusa de malas prácticas comerciales, dumping y manipulación de divisas; por lo cual podría llevar el caso ante la Organización Mundial de Comercio. Por cierto, también habló de aranceles y sanciones contra México.
“El impacto en la economía mexicana puede ser significativo: la industria manufacturera representa entre el 16% y 18% del Producto Interior Bruto”, señala Sánchez Chacón. “Tendremos que verlo como una oportunidad y apostar aún más por la manufactura 4.0. Esto significa implementar procesos de automatización que permiten apostar la calidad.A la larga, esto se traducirá en menos empleos, pero más cualificados y mejor remunerados”.
Para Sánchez, esta es una buena oportunidad para encontrar empresas mexicanas que suministren componentes y servicios que ahora se adquieren mayoritariamente en el extranjero (según el INEGI, hasta un 73%).
¿El lado positivo?
A pesar de estas declaraciones, en su primer discurso tras la elección Trump afirmó que estaba dispuesto a “llevarse bien con todas las naciones dispuestas a llevarse bien con nosotros”.
“Tampoco hay que olvidar que muchas de las empresas maquiladoras son estadounidenses y las medidas drásticas anunciadas en campaña podrían acabarán perjudicando a su propio país”, recuerda Sánchez Chacón, quien también es Gerente General de Planta de Bühler Motor de México. De hecho, en su mensaje Trump no habló de sanciones comerciales ni reiteró su promesa de construir un muro en la frontera entre Estados Unidos y México.
Y otra promesa que podría imapctar de manera positiva en los procesos logísticos es el impulso que ha ofrecido dar a la mejora de la infraestructura, que en algunas zonas tiene décadas de atraso y descuido. “Vamos a arreglar nuestras ciudades y reconstruir autopistas, puentes, túneles, aeropuertos, escuelas y hospitales”, afirmó la madrugada del miércoles. “Pondremos a millones de personas a trabajar para reconstruirlos”.
Factores de riesgo
Estos factores de incertidumbre y su efecto global podría agravar una situación en que ya tenía indicios de estarse complicando. Unos días antes de las elecciones, el Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) de la Gran Bretaña dio a conocer su más reciente estudio, que revela que el riesgo de afectaciones y disrrupciones en la cadena de suministro está aumentando.
En particular, el reto más grande que deben enfrentar los encargados de la logística radica en la creciente tendencia mundial a rechazar los acuerdos comerciales, señala la investigación preparada por analistas de Dun & Bradstreet. Esto se ha observado con la decisión de los votantes británicos para abandonar la Unión Europea, el famoso Brexit, que afectaría las relaciones comerciales de la quinta economía más grande del mundo (según datos del FMI) con socios en Europa, América y Asia.
De acuerdo con un artículo de Digital Supply Chain, uno de los medios líderes en el tema de cadena de suministro, una de las regiones dónde el riesgo se ha incrementado es Europa Occidental. En el próximo año se realizarán elecciones en países de esa región, en los cuales están mostrando mucha fuerza partidos y movimientos que también buscan reevaluar la relación con la Unión Europea: Países Bajos, Italia, Francia o Alemania; todas entre las 17 mayores economías del mundo.
México a media tabla
El estudio, publicado por uno de los medios informativos líderes en temas de cadena de suministro, da una calificación a los países según el riesgo latente que hay para la cadena de suministro, en una escala que va del 1 (poco riesgo) al 7 (riesgo elevado). México está calificado con un 3, mientras nuestros socios del TLCAN reciben 2. México se encuentra en el mismo rango que países como España, Polonia, Arabia Saudita o Chile.
En el extremo ha países como Afganistán, Siria o Libia (nivel 7) y Rusia, Argentina, Venezuela, Egipto o Sudán (nivel 6). La mayor parte de Sudamérica tiene una calificación de 5, igual que China.
PIxabay)El Índice de Riesgo es elaborado por el Chartered Institute of Procurement & Supply (RU). (Foto: Pixabay)
En promedio, Norte América recibe una evaluación de 2.1, sin cambio respecto al índice previo. Pero se ha convertido en uno de los puntos de atención más importantes respecto a los tratados comerciales, ya que falta definir con claridad la postura de Trump acerca de los tratados comerciales. Por lo pronto, los mercados financieros han reaccionado con inestabilidad.
“Con los tratados comerciales bajo amenaza, los gerentes de cadena de suministro en el mundo deben estar atentos a los riesgos políticos tanto como a los desastres naturales y problemas económicos”, afirma John Glen, director del Centro de Desarrollo Ejecutivo Especializado de la Cranfield School of Management. “Con el nivel de riesgo a la cadena de suministro alcanzando nuevas marcas, los negocios deben verificar bien a sus proveedores y preparar planes de contingencia”.
Fuente The Insight.
