General Motors (GM) ha superado a Nissan para recuperar el título de fabricante de automóviles No. 1 en México luego de una pausa de ocho años.
El fabricante estadounidense fabricó 801,163 vehículos livianos en México hasta fines de noviembre del año pasado, un aumento del 9% en las cifras de 2017.
También fue el principal exportador de automóviles de México, con más de 775,000 de sus vehículos nuevos enviados fuera del país.
El fabricante japonés de automóviles Nissan, que fue el más grande de México entre 2011 y 2017, realizó 717,108 vehículos en los primeros 11 meses de 2018, un 9% menos que el año anterior.
Si bien las cifras de diciembre aún no se han publicado, no hay posibilidad de que Nissan recupere el terreno para superar a GM.
Las cifras son un reflejo del renovado enfoque de fabricación de GM en México y las dificultades que enfrenta Nissan debido a una contracción del mercado automotriz mexicano, dijo el periódico El Economista.
Al aumentar su capacidad de producción en México en los últimos dos años, GM desafió las llamadas del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, para que los fabricantes de automóviles estadounidenses no expandieran su presencia en México sino que mantuvieran empleos en los EE. UU.
El fabricante con sede en Detroit también ha anunciado que planea fabricar nuevos modelos en México, incluyendo el Chevrolet Equinox SUV, el GMC Terrain y el Chevrolet Blazer.
Seis de los ocho modelos que GM fabrica actualmente en México son SUV y la categoría representa el 95% de la producción total de la compañía en México.
“Nuestro complejo Silao [Guanajuato] está produciendo la nueva generación de grandes pick-ups, mientras que en Ramos Arizpe [Coahuila] produciremos el nuevo Blazer”, dijo el CEO de GM México, Ernesto Hernández.
“Continuaremos con nuestros proyectos y estamos muy contentos de mantener nuestra huella de fabricación en México”, agregó.
Fiat Chrysler, Volkswagen y Kia fueron la tercera, cuarta y quinta mayor automotriz de México el año pasado.
El nuevo acuerdo comercial alcanzado a fines del año pasado entre México, Estados Unidos y Canadá traerá cambios al sector automotriz de América del Norte y aumentará los costos de fabricación en México, pero según El Economista, GM y otros fabricantes estadounidenses están bien preparados.
Entre los cambios acordados en el nuevo pacto, conocido como USMCA, hay un aumento en los niveles de contenido regional a un 75% desde un 62.5% para que un automóvil reciba el estatus de libre de aranceles y un requisito para que el 40% del contenido provenga de Áreas de altos salarios donde los trabajadores ganan al menos US $ 16 por hora.
Se espera que el acuerdo comercial, que reemplazará al TLCAN de 25 años, entre en vigencia a principios de 2020.
