El antiguo sistema ferroviario colonial de la India se está preparando para dar un gran salto hacia adelante, cuando el primer ministro indio rompe el terreno en el primer proyecto de tren bala del país.
Narendra Modi sentó la primera piedra de la línea de alta velocidad el jueves durante una visita de su homólogo japonés, Shinzō Abe, al estado occidental de Gujarat.
“Esta es la nueva India y el vuelo de sus sueños es interminable”, dijo Modi en la ceremonia. “El proyecto del tren bala traerá velocidad y empleo. Es cómodo y respetuoso del medio ambiente.”
La línea de alta velocidad, que el gobierno pretende lanzar para el 75 aniversario de la independencia de la India el 15 de agosto de 2022, se extenderá desde Ahmedabad, la capital de Gujarat, hasta el centro financiero de Mumbai.
Funcionarios indios dicen que el tren tendrá una velocidad máxima de 350km / h, más del doble de velocidad que el actual tren más rápido del país, que se extiende desde la capital, Delhi, hasta Agra, a un máximo comparativamente lento de 180 km/ph.
El tren modelo de Shinkansen cortará el viaje de 316 millas de Ahmedabad a Mumbai de ocho horas a alrededor de tres.
Más de cuatro quintos del costo de 19,000 millones de dólares (14,400 millones de dólares) del proyecto se financiarán con un préstamo de un tipo de interés del 0,1% de Japón como parte de una relación económica cada vez más profunda que ambos países esperan que actúe como baluarte contra la influencia china en Asia. “Japón ha demostrado que es un verdadero amigo de la India”, dijo Modi el jueves.
El ferrocarril rápido también es significativo para el gobierno de Modi, que hizo el tren de la bala una parte dominante de la agenda de la modernización en la cual hizo campaña en las elecciones 2014. También afirma que el proyecto creará unos 36.000 puestos de trabajo.
Según se informa, la India está considerando otros seis posibles corredores ferroviarios de alta velocidad, incluyendo uno que conecta Mumbai y Delhi. Pero el ex presidente de la Junta de Ferrocarriles de la India, Vivek Sahai, dijo que la inversión financiera requerida para construir un tren tan rápido significaba que era poco probable que eliminara los trenes tradicionales en el corto plazo.
“India ejecuta más de 10,000 viajes trenes cada día, que llevan el equivalente de la población de Australia – no se puede simplemente descontinuarlos”, dijo Sahai.
Con información de The Guardian
