Ciudad de México -La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para establecer las características de los dispositivos, así como las disposiciones y los métodos de calificación de los cruces a nivel de caminos, calles y carreteras con las vías ferroviarias con objeto de proporcionar mayor seguridad a los usuarios y al mismo tiempo proteger las vías generales de comunicación publicó en el publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) un proyecto de norma en esta materia.
Con el Proyecto NOM-050-SCT2-2015 “Disposición para la señalización de cruces a nivel de caminos y calles con vías férreas” la SCT busca, entre otras cosas, clasificar dichos cruces con base en su peligrosidad, considerando elementos que se ponderan de acuerdo a su importancia y la influencia que tienen en la seguridad, para evitar la ocurrencia de accidentes, agrupándolos en cinco bloques, los cuales son: aquellos que tienen relación con la visibilidad; los que se refieren a la situación de la corona; el número de vías a cruzar y la diferencia de peralte; a la vialidad; el tránsito vehicular y ferroviario.
Asimismo, el documento establece que “los lineamientos generales para determinar la calificación de cero a cinco de cada elemento del cruce a nivel, según se observen las deficiencias que vayan aumentando su peligrosidad”; además de que si existe una sola vía férrea, su calificación es de cinco, si hay dos vías férreas o más su calificación es de cero.
En tanto, del lado vehicular si en el cruce existe una vialidad de un carril por sentido, la calificación es de cinco y con dos carriles o más por sentido, la calificación es de cero.
En este sentido, los cruces serán Tipo A que incluirán a los cruces de caminos, calles y carreteras con vías férreas con un rango de calificación de 0250; Tipo B, los cruces de caminos, calles y carreteras con vías férreas con un rango de calificación de 251350; Tipo C que incluye a los cruces de caminos, calles y carreteras con vías férreas con un rango de calificación de 351500.
Cuando la calificación sea menor a 150 puntos, de acuerdo a la presente Norma Oficial Mexicana es necesario prever la separación definitiva de las vías de comunicación, es decir, al entrar en operación el paso a desnivel, se procederá al desmantelamiento del o de los cruces a nivel existentes a una distancia no menor de 500 metros del centro del Paso a Desnivel en ambos sentidos de la vía férrea”, señala el documento.
